为了从测功机获得最准确的读数，您应该对汽车进行充分的预热以包括动力传动系统。我已经读到，冷传动系与完全加热的传动系之间的功率/扭矩读数可能会增加1.5%。这也是一个好主意，因为动态测试对发动机和车辆的压力很大，因此将其预热才有意义。

　　进行底盘测功机约会时，要做的*件事(在找到了要使用的底盘测功机后，您将要使用该约会并进行设置)，将驱动轮放在滚筒上，拉起底盘测功机设备。操作员会要求您这样做并指导您在哪里停下来，或者他们会替您完成。

　　将车辆正确放置在滚轮上后，您应该设置电子制动器，关闭点火开关，然后打开引擎盖。然后，操作员将设置束紧带子以将车辆保持在适当位置，并在非驱动轮胎的两侧放置楔块。

　　他们还将把电子测量设备放在您的车辆上，例如将传感器从火花塞电线上拉下来，以获取发动机RPM和地线。

　　如果您选择进行宽带O2(lambda)测量以进行调谐，那么它们也会与您联系。他们还将在散热器的前面放置一个风扇，以确保散热器上有良好的空气流通，以防止车辆过热。如果您的车辆具有牵引力控制，则需要将其关闭。在行驶过程中，ABS灯(如果配备了汽车)很有可能会点亮。

　　一旦一切都固定，连接并就位，他们将让您启动汽车，并使其在底盘测功机上滚动，最有可能达到15-20mph。这将使车辆在滚轮上居中。然后他们会检查所有皮带和连接，以确保您的车辆安全。您不希望您的车辆从底盘测功机飞速上升，因为它不是!(这对您来说是一些底盘测功机失败。还有更多值得关注的地方。)

　　现在，您将开始进行底盘测功机运行。通常*参加(至少)三场比赛，以确保您看到的数字大致相同。这样可以确保读数准确。

　　手动车

　　大多数车辆将以1：1(直接驱动)变速比进行测试，因为这样可以产生*结果。从任何开始的RPM到发动机的红线，所有的底盘测功机拉动(拉动都是单次运行)都是在全开油门(WOT)进行的。完成任何一次拉力后，都应将车辆紧紧抓住，空挡，并留出时间让车轮打滑。测功机具有其自己的制动系统，因此无需施加车辆制动...就这样吧。

　　自动车

　　同样，这些汽车将以1：1变速比进行测试。测功机牵引力将刚好在WOT处车辆降档至2档的阈值之上开始。要开始拉动，您要找到车辆舒适的MPH速度，操作员开始记录数据，然后将车辆转到WOT并保持在那里直到红线。一旦进入红线，油门踏板就会松开，变速箱将置于空档，以防止发动机在测功机上制动。一切都需要停止旋转，然后才能将车辆停放。

　　正如我所说，为确保获得*结果，应该进行三轮测试。这为车辆确定了良好的基线。典型的3次拉动会话大约需要15-20分钟才能完成。如果您还在车辆上进行调校，则可以期望它花费更长的时间…… 如果调谐器精通您的车辆类型，则可能至少需要一个小时。

　　完成所有测试后，他们会解开皮带，分离和解开您的车辆，然后您就重新上路了。

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